当前位置: 主页 > 映像 >
【浏览字号:
一石三鸟,ofo应对马化腾朱啸虎“互怼”危机堪
http://www.0771nanningfp.com 2016-02-18 10:52 [来源]:未知
ofo;共享单车,共享单车,摩拜单车,ofo

6.19日腾讯董事长马化腾先生与金沙江创投朱啸虎先生突然在朋友圈“互怼”了起来,“名人效应”显著,一时间这场马朱“互怼”可谓刷屏了整个互联网圈,而在这场“互怼”中,我们看到马化腾很少如此“咄咄逼人”:先是指出token不是智能锁,接着指出天天可实看数据,最后以一句“堆一堆哑终端谁不会”结尾。

反观朱啸虎却在一味的“逃避”问题:回避“小灵通是肯定要废掉的”问题,称性比价最优的方案才是好方案;回避“从微信支付上看摩拜高一倍多”问题,称微信数据只是一方面,要求实际街头看一看;回避“堆一堆哑终端谁不会”问题,以一个朋友圈为腾讯投资和金沙江创投点赞结束了这场“掐架”。

6.20号,不知是不是受马朱“互怼”的影响,ofo突然宣布:“为建立健全用户信用体系,将押金从99元提高到199元”,可谓“昨天刚被怼,今天就涨价”,在网友瞠目结舌之时,以一石三鸟,完美的化解了这场“马朱互怼”引发的危机。

一、危机初现

作为腾讯董事长的马化腾近年来已很少在微信朋友圈发声,此次略有些不顾身份的“以大压小”却完成没有引发网友们反感,原因主要在于两点:一是以马化腾先生今时今日的地位,已完全不需要“炒作”,也从未为自己投资过的公司站台吆喝过,而反观朱啸虎先生一直是“话题自造机”,从为滴滴两次炮轰神州专车,到为ofo发声:“共享单车90天见分晓”等,两者相对比,网友都知道谁是在就事论事,谁是在借势宣传;二是结合实际,马化腾先生确实怼的有理有据,“没GPS找车难”、“一次开锁终身使用”、“一路扫过去没几辆能用”是当前用户对ofo的最大诟病,广大网友也对这点也估计是深有体会。

而这次“马朱互怼”经过大面积传播后,对ofo起码造成了两点危机:一是引发不少用户“退押金潮”。如果说之前用户还一直支持ofo的轻模式,这次经过马化腾先生的“小灵通”形象比喻洗礼后,可谓将ofo的缺点:“机械锁沦为各种小孩子、褥羊毛党的首选之作”,“没有GPS定位,回收麻烦”、“破坏率高”,再次放大,相信不少网友明白了ofo轻模式走的快但走的不稳,共享单车只有其产生的数据流转起来,才能发挥更大的生态价值等道理,而这些目前都是ofo所欠缺的,所以不少网友应该会调头选用摩拜或其他共享单车。

二是融资可能再次陷入困局状态。6月16日摩拜宣布E轮6亿美元融资消息,由腾讯方面领投。投钱对投资者来说倒是小事,明显现在共享单车是个风口,投资稳赚不赔的,可关键的是国内有几家企业“敢”去和腾讯扳手腕,在移动互联网的今天,拥有微信的腾讯,几乎就是不败的地位;这下马化腾公开怼朱啸虎,其实就是在怼ofo的这种模式弊端,投资者在没有一个敢和马化腾过招的带头大哥带领下,谁都不会轻易地去触这根“虎须”。

二、一石三鸟

一方面被大佬公开“怼”模式存在弊端,另一方面主要竞争对手E轮6亿美金已经到位,“轰轰”不停造车抢占市场,面对“用户失心、市场失额、投资者失信”的困局,ofo将押金从99元提高到199元,这招可谓是一石三鸟,堪称危机公关教科书般的应对。

1、紧急危机公关处理,防止退押金潮。

提高新用户押金,会使老用户退押金率大量下降,原因很明显,你这次退了99,下次如果你要骑的话就要199,一来一去就要白花花的多交100块钱,大部分用户不会吃这个亏,这样通过提高押金门槛,就可以将原有的老用户的押金紧紧锁住;此外押金从99元提高到199元,心理上最舒服的是谁?没错,也是ofo的老用户,老用户会心里对ofo产生信任,认为ofo发展的越来越好,这次押金涨到199,下次会不会对标摩拜,涨到299呢?我只需99就能享受299的待遇,多舒服。

通过这个手段,原本受“马朱互怼”想退押金的用户,心理上感觉“占了100块的便宜”不会再退;原本不想退押金的用户,更加不会退了,这是一鸟。

2、紧抱金主支付宝大腿,谋求融资。

ofo之前押金99,相比于摩拜的299,押金少是不少用户选择ofo的理由,可是现在ofo将押金都提高到199了,这岂不是“自毁优势”?

其实不然,“马朱互怼”马化腾先生是站在摩拜方,吐槽ofo弊端的同时,自然也间接为ofo的主要对手摩拜做了“免费宣传”,在摩拜E轮6亿美金到位的情况下,众投资者都要掂量掂量有没有和腾讯“扳手腕的实力”。

放眼国内能与马化腾先生过把手的,估计也就只有我们的马云先生了,而且支付宝与ofo真正合作共享单车免押金模式,目前ofo也正在力推支付宝扫码骑行,很多ofo新车都已经贴了相关的支付宝扫码字条。

需要骑车的情况下,用户ofo骑车押金要199,但用支付宝芝麻信用650分以上可以免押金,请问你会用哪一种?我想百分之九十九的人会选择用支付宝吧,这招“自废优势”明显是在为推芝麻信用引流,“诱导”新用户用支付宝芝麻信用扫码免费使用,从而增加用户对支付宝依赖程度。

而支付宝这几年一直在和微信支付抢市场,芝麻信用可以说是马云先生布下针对微信的“八卦阵”,所以ofo提高押金“歼敌为零,自毁800”这招,让人不得不怀疑是在讨好支付宝,从而寻求靠山,解决融资之困局。

3、回笼资金,最后搏一搏

腾讯选择投资摩拜主要原因就是摩拜虽然前期造车成本比较高,造车速度慢造成铺市场速度慢,但是后期维护费用少,而且当量上来以后,造车成本从之前3000元下降到了1500元左右,保障了持续向用户提供用车的需求;用户对摩拜好感更多的主要原因就是摩拜车有GPS定位好找,车的损坏率较低。

反观ofo虽然前期因为造车成本低,同样的资金可以造更多的车,城市铺开速度快,但是很容易损坏,后期维修速度跟不上损坏速度,导致了用户无车可骑;此外机械锁造成了“一次开锁终身使用”,漏了不少应有单量等问题。后期ofo已经注意到了这个问题,开始向摩拜看齐,推出了半智能锁车辆及其他车型,可是原来那200多万“第一代”车怎么办?继续推广,似乎只会在岔路越走越远;收回来升级改造,似乎花的钱可能跟造辆新车的钱差不多;好像最好的办法,就是“暂时”放那不管。

而这边新一轮融资尚未到位,运营成本在不断增加,人力要钱;主要竞争对手摩拜又在步步紧逼,不断蚕食市场,抢市场还要钱;单车升级造成成本增加,重新造单车铺市场更要钱;这都跟钱离不开关系,而假设在阿里不出面投资与腾讯扳手腕的情况下,通过提高押金吸取一波大资金,然后升级造车铺市场,最后背水一战,看搏一搏能否抢回市场份额,把数据弄得更好看点,似乎是ofo最后的出路了。

ofo这手提高押金,一是向阿里示好,请求阿里援助;二是化解了因马朱互怼带来的“退押金潮”;三是可以最后回笼一波资金,博市场,进而寻求融资突围。

本文系投稿稿件,作者:马小帅帅;转载请注明作者姓名和“来源:烟台新闻”;文章内容系作者个人观点,不代表烟台新闻对观点赞同或支持。

[选稿]:admin